莆田荔城区西洪路何时能通车? 拱辰街道办:争取近期通车

 行业资讯     |      2025-04-05

经济增长低于预期,下游需求恢复缓慢,现金流恶化。

加快煤电用一体化建设是我区今后一个时期煤炭工业发展的重点。目前全区年产120万吨的煤矿已经达到76%,资源回采率达到65%以上,单井平均年产能力由2005年不大40万吨提高到140万吨,原煤产量增至去年的近10亿吨。

莆田荔城区西洪路何时能通车? 拱辰街道办:争取近期通车

项目的工艺、技术水平处于国内外的领先地位,起到很好的示范作用。以下是演讲内容:[内蒙古自治区副主席 王波]女士们、先生们,大家上午好。三是不断推进煤电用一体化建设。各位领导、朋友们,作为国家煤炭产业发展的重点地区,内蒙古自治区希望通过本次论坛,与煤炭行业的同仁们一道探讨研究煤炭工业的未来发展方向,进一步促进国家重要绿色能源重化工基地的建设,为我国经济社会的又好又快发展做出内蒙古的应有贡献。内蒙古自治区始终把推进煤矿资源整合和产业升级作为工作的重点,经过多年的不懈努力,全区煤矿数量由2005年的1378处减少到目前的598处,淘汰落后产能250万吨,年产30万吨以下的煤矿已于2010年底全部退出了市场。

在地方企业中,形成1-2户亿吨级、5-6户500万吨,15-16户千万吨级的煤炭生产企业。三是坚持开展新型煤化工项目的示范建设,推动煤炭产业转型升级。煤炭企业或主动或被动地踏上了煤化工之路。

其中目前神华已经启动年产100万吨的煤炭直接液化项目,以及18万吨的煤炭间接液化项目。煤炭科学研究总院北京煤化工研究分院副院长陈亚飞曾对媒体表示:某些煤制油项目之所以经济效益较差,主要与煤价较贵、工艺选择不当有一定关系,例如,同样规模的煤制油项目,原料煤价格有的每吨1000元,有的每吨三四百元,催化剂和投资成本都相差20%-30%。现在煤制油产业还处于示范发展阶段,没有进行大规模商业化运营。暂时不会是一句中肯的表述还是一种野心的暗示,需要时间来考量。

煤炭不被喜欢,但是柴油和塑料大家是喜欢的。但神华的标兵作用,似乎使这个不被看好的新兴产业发生一些改变。

莆田荔城区西洪路何时能通车? 拱辰街道办:争取近期通车

经济账 煤制油的经济性,一方面受制于成品油价格波动,另一方面还受困于煤炭原料的价格起伏。在国内已经投产的煤制油项目仅有神华、伊泰和潞安三家,总产能不到150万吨。在从示范阶段发展到商业化阶段的路途中,能否接续煤炭产业的转型发展,还是个疑问。在煤炭原料上,神华当然有得天独厚的优势,其在内蒙古和新疆得天独厚的煤炭资源优势,为煤化工项目提供了强大的原料支撑,尽管近一年来煤价呈现连跌态势,但是对于神华煤化工板块,却是难得的发展机遇。

我们面临的不是困难,而是很大的政策风险。神华公开信息显示:今年上半年,神华鄂尔多斯煤制油分公司共生产柴油24.89万吨、石脑油12.57万吨、液化气5.31万吨,实现利润2.7亿元9月20日,国家发改委就电煤价格并轨方案征求各方意见,新方案中明确指出,取消电煤重点合同,用中长期合同取代之,中长期合同期限在2年以上,合同价由煤电供需双方自主协商确定,国家不设置前置性基础价格。1993-2002年,是煤炭行业的困难期,但是煤炭企业之间的差距并没有凸显,在2003-2011煤炭产业发展的黄金期,好的生产要素快速向新兴煤企聚集,而劣势因素逐渐在老企业积累。

在电煤方面,另一家有发言权的是阳泉煤业集团,公司80%的煤炭产量属于重点合同煤。川煤集团总会计师柏忠诚说。

莆田荔城区西洪路何时能通车? 拱辰街道办:争取近期通车

我们的产量很少,所有矿区产量加起来只有1300万吨,却要养活7万人,不多卖煤怎么给工人开工资呢?川煤是一个年轻又古老的煤炭企业。产品价格明显不占优势。

电煤是淮南矿业集团的主要生产煤种,对这个企业来说,电煤并轨是最大的利好消息。他对新金融记者表示:煤炭价格完全放开后,煤矿会加大生产争抢市场,竞相杀价的恶性竞争还会加剧,到时候电厂将拥有更多的选择空间,如果彼时签订了长期合同,煤矿就被协议价格长期绑架,就像戴上了紧箍咒。2012年安徽省的重点合同煤价格被框定在430元,低于我们的原煤生产成本,这一块我们吃了大亏。但是近期市场不好的时候,由于我们和电厂签订的合同比较早,价格也不低,而且保持了稳定的供应关系,所以危机对我们没有太大冲击。为了杜绝煤企之间恶性竞争,去年年底,阳煤和山西其他大型煤矿集团潞安集团、晋煤集团形成价格联盟。在企业电煤供应的市场中,计划煤是远远低于市场价的,以2011年为例,集团供应安徽省内电煤量为3260万吨,可是每吨重点合同煤价格比市场煤平均价低了160元,这样算来,淮南矿业就要牺牲50亿元的利润。

除了在职职工26.6万人以外,还有集体职工14.2万人,离退休人员17.7万人,公私亡遗属3.5万人,共62万人。淮南矿业供应着安徽省一半的电煤数量,占省内四大煤企电煤供应量的68%,但他们的日子过得并不舒坦。

另据国统局数据,在建煤矿规模还有17亿吨产能。由于东北三省地方性特点,龙煤集团在2007年前后错过了煤价上涨的好时机。

所以在行业限产保价的呼声下,龙煤和川煤做法一致增产保市场。限产保价是煤炭企业唯一能够扭转行业命运的手段,但煤炭企业下放到地方管理的今天,大家早已习惯了各自为战,在行情不好的时候,恶性竞争就更频繁。

它曾被称为暴利行业。年轻是因为2005年,川煤集团由四川部分国有煤矿和供销公司重组而成,至今只有7年时间,但是矿区资源基础已经老化。保价格,还是保市场?一些困难企业毅然选择了后者。电煤并轨是煤炭加快市场化的积极信号,山西阳煤、内蒙古伊泰、淮南矿业的煤炭业务中,电煤都占据着重要位置,但是由于各自煤种、政策环境的不同,这些煤企在并轨优劣上存在着分歧。

形势不好的前提下,如果市场份额也丢了,对于我们就真的没有机会了。在内外经济整体不景气的冲击下,这些企业无法轻装上阵。

川煤所拥有的煤炭资源,煤层薄、煤质差。9月26日,环渤海5500大卡动力煤价格报收为635元/吨,这个价格和国家发改委牵头制定的590元/吨的重点合同煤价很接近,此时煤企和电企双方都比较容易接受。

这些企业煤炭资源差,开采和安全成本较高,而且职工包袱沉重,养家糊口成了首要目标,只有存活下来,才能等到新的机遇。从暴利十年过渡到微利时代,只用了短短一年时间。

电煤并轨能否将煤企从危机中解救出来,还是未知。现在煤炭价格出现企稳现象,如果实现价格并轨,对稳固市场有好处,否则将来煤价涨上去,煤企还是吃亏的。这些企业多是一些老企业,规模没有得到扩大,新的替代支柱产业尚未形成,企业包袱沉重,市场竞争力、生存能力非常脆弱,在这一轮市场竞争中明显处在劣势地位。和川煤的境遇相似,黑龙江龙煤控股集团(以下简称龙煤)也处在水深火热的市场中。

他们只接煤不结款,我们也没有办法,今年以来我们已经亏损6000万元,应收货款累计30个亿了。目前龙煤集团企业办社会的职能没有完全剥离,依然承担着供水、供暖、供燃气等公共服务职能。

开滦集团总会计师张志芳坦言:我们在煤炭开采方面是专家,做别的都是外行,转型需要国家政策的引导和支持。当前国际能源领域充分市场化,国内煤化工产品也要参与世界范围内的竞争。

闷头苦干的煤炭人或许并没有意识到,身边的数个煤炭基地正在迅速崛起。因为三家企业煤种类似,客户也可能发生重叠,所以在价格谈判中商定:三家企业保持价格联动,不可擅自降价。